Vi presentiamo il turbocompressore ad alte prestazioni elaborato da Turbopowerful per motori BHZ, BWJ, BYD, BZC, CDLD, CDLF, CDLA, CDMA, CDLH, CDLS, CDLC compatibile con Audi S3 2.0 TFSI (8P/PA) 265 CV, Audi TT S 2.0 TFSI (8J) 272 CV, Seat Leon 2.0 TFSI Cupra 241 CV, VW Golf V GTI 2.0 TFSI 210/220/230 CV, VW Golf VI R 2.0 TFSI 270 CV e VW Scirocco R 2.0 TFSI 265 CV. Il progetto si caratterizza per la girante compressore in avional ricavata dal pieno e la girante turbina maggiorata. Basato su un turbocompressore BorgWarner originale , garantisce un'installazione plug and play. Questo progetto è l'ideale per ottenere più cavalli per la propria auto di tutti i giorni.
Abbiamo sviluppato 4 opzioni di modifica che consentono di raggiungere potenze comprese tra i 350 e gli oltre 450cv
Step 1 fino a 350cv
con l'installazione di una girante in avional maggiorata
Step 2 fino a 380cv
con l'installazione di una girante in avional maggiorata e un albero maggiorato
Step 3 GT/GTX 2867 fino a 450cv
con l'installazione di una girante in avional maggiorata e un albero maggiorato
Step 4 GT/GTX 2871 oltre i 450cv
con l'installazione di una girante in avional maggiorata e un albero maggiorato
Caratteristiche principali
Potenza massima stimata nell’ordine di oltre ~450 CV con lo step 4
Ridotti tempi di spool grazie alla girante del compressore in avional, ricavata dal pieno tramite lavorazione CNC e ottimizzata su nostre specifiche.
Girante turbina maggiorata
Rapporto aria/carburante elevato e ottimizzato, con disponibilità di coppia massima significativa ai bassi regimi motore.
Tutti gli step includono coreassy a cuscinetti ceramici
Sostituiamo la girante turbina originale con una più grande a 9 pale ad alto flusso per ridurre la temperatura dei gas di scarico (EGT) e aumentare il potenziale di potenza, mantenendo al contempo un'ottima risposta alla sovralimentazione
Con ogni turbo elaborato viene fornito un set di guarnizioni
Dettagli lavorazione:
Alloggiamento compressore originale Garrett.
Collettore di scarico originale Garrett
Lavorazione del carter di aspirazione eseguita su tornio a controllo numerico (CNC) per garantire la massima precisione e qualità
Lavorazione del carter di scarico eseguita su centro di lavoro a controllo numerico (CNC) per garantire la massima precisione e qualità
Girante
Nel turbo viene installata una girante compressore in Avional MFS ricavata dal pieno di dimensioni maggiori, selezionata dal nostro ampio catalogo (che include anche giranti esclusive Turbopowerful realizzate su nostre specifiche) per la sua elevata efficienza e leggerezza, in grado di garantire una risposta rapida. Le nostre giranti sono provviste di tecnologia Extended Tip, che offre prestazioni aerodinamiche che normalmente si ottengono solo con un turbocompressore più grande. Il tutto per avere una mappa di compressione molto ampia, in grado di creare un flusso estremamente elevato in rapporto alle dimensioni.
Lavorazione CNC
Girante
Lavoriamo il profilo interno del carter di aspirazione del compressore con tornio CNC a controllo numerico, permettendo cosi di installare una girante maggiorata. Realizziamo i programmi con software di progettazione cam/cad nel quale vengono importati i profili delle giranti forniti dal produttore. Il tutto rispettando le tolleranze proprie del carter (garantendo una precisione pari allo standard originale di fabbrica) e offrendo una finitura precisa a specchio per garantire la massima efficienza del compressore.
La presa d'aria della girante viene lucidata per rendere più fluida la velocità della tubazione di aspirazione, riducendo la turbolenza e massimizzando la velocità.
Albero
Lavoriamo il profilo interno del carter di scarico con centri di lavoro CNC a controllo numerico, permettendo cosi di installare un albero di dimensioni maggiori.
Realizziamo i programmi con software di progettazione cam/cad nel quale vengono importati i profili degli alberi forniti dal produttore. Il tutto rispettando le tolleranze proprie del carter (garantendo una precisione pari allo standard originale di fabbrica) e offrendo una finitura precisa a specchio per garantire la massima efficienza del compressore.
Equilibratura
Una precisa equilibratura del turbocompressore è un fattore determinante nel processo di elaborazione, perchè influisce in modo significativo sulla durata e sulle prestazioni del turbo elaborato. Una corretta equilibratura, inoltre, è in grado di migliorare anche il sound del turbo. Le giranti di compressore e turbina vengono sottoposte a bilanciatura dinamica individuale; successivamente, il gruppo rotante completo (CHRA) è bilanciato ad alta velocità fino a 300.000 RPM a secondo dell'applicazione mediante macchinari VSR simulando condizioni operative equivalenti a quelle reali di esercizio sul veicolo. Il sistema VSR permette di ottenere il massimo equilibrio, garantendo una precisione superiore a quella OEM. Ogni turbo elaborato è provvisto di certificato di equilibratura che ne attesta la qualità.
E' necessario rimappare
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Autovetture compatibili
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Codici turbo
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Codici OEM
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Audi S3 2.0 TFSI (8P/PA) 265 CV
Audi TT S 2.0 TFSI (8J) 272 CV
Seat Leon 2.0 TFSI Cupra 241 CV
VW Golf V GTI 2.0 TFSI 210/220/230 CV
VW Golf VI R 2.0 TFSI 270 CV
VW Scirocco R 2.0 TFSI 265 CV
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53049880064
53049700064
Motori
BHZ, BWJ, BYD, BZC, CDLD, CDLF, CDLA, CDMA, CDLH, CDLS, CDLC
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06F145702C
06F145702CX
06F145702CV
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