Elaborazione Turbo da K03 a K04 a cuscinetti Volkswagen 53039700162
   

Elaborazione Turbo da K03 a K04 a cuscinetti Volkswagen 53039700162

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TURBINA ELABORATA


da

K03

a

K04


a cuscinetti


Questo turbo non è omologato per la circolazione stradale ma è destinato per uso sportivo. I valori di indicati negli step seguenti si riferiscono alla massima potenza erogata sui banchi prova. Affinché l'auto possa raggiungere questi valori, è necessario intervenire sull'iniezione, sull'intercooler, sul sistema di scarico e sulla mappatura.






girante-compressore-avional.png

Girante compressore in avional Maggiorata K03 -> K04


girante-compressore-avional.png

Girante turbina Maggiorata K03 -> K04





Corpo centrale modello Garrett





Elaborazione eseguita su turbo del cliente


Il turbo deve essere installato da professionisti del settore


Codici: 53039880459 53039700142 / 53039880142 / 53039700150 / 53039880150 / 53039700099 / 53039880099 / 53039700162 / 53039710162/ / 53039880162 / 53039700248 / 53039880248 / 53039700459

Codici turbo originali: 03C145701K / 03C145701Q / 03C145701B / 03C145701G / 03C145701T / 03C145702B / 03C145702P

 




Qualità certificata

Test di equilibratura in base ai modelli eseguito fino a 300.000 giri.
Test di flussaggio dinamico e prova performance.

Personalizzazione

Possibilità di colorazione personalizzata per il carter di aspirazione con vernici ad alta temperatura.


I VANTAGGI DELL'AVIONAL

L'avional (o A2000) è un alluminio con particolari specifiche (resistenza e leggerezza) che lo rendono adatto anche ad usi aerospaziali oltre che nel settore delle elaborazioni.

La lega è formata principalmente da Rame con aggiunte di magnesio e manganese e la sua particolare lavorazione fa si che vengano eliminati tutti i difetti di ossidazione normalmente presenti.
Il successivo trattamento termico conferisce all'avional caratteristiche fisiche paragonabili agli acciai al carbonio.

Le giranti in Avional MFS sono realizzate su centri di lavoro CNC a 5 assi che raggiungono elevate velocità in modo da realizzare lame aerodinamiche che offrono performance molto più elevate rispetto a quelle tradizionali e non utilizzano stampi, che nel tempo producono, invece, giranti con sempre più tolleranze rispetto al progetto.

Queste soluzioni tecnologiche offrono la migliore soluzione alle specifiche ingegneristiche richieste da un moderno turbocompressore elaborato
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