Vi presentiamo il turbocompressore ad alte prestazioni elaborato da Turbopowerful con girante compressore in avional ricavata dal pieno per motori 198A2000, 940C1000, 955A3000, 198 A2.000, 940 C1.000 e 955 A3.000. Basato su un turbocompressore originale , garantisce un'installazione plug and play. Monta su Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDM – 120HP, Fiat 500L 1.6 Multijet – 120HP, Fiat Bravo II 1.6 Multijet – 120HP, Fiat Grande Punto 1.6 Multijet – 120HP, Fiat Punto EVO 1.6 Multijet – 120HP, Fiat Idea I 1.6 Multijet – 120HP, Lancia Delta III 1.6 Multjet – 120HP e Lancia Musa I 1.6 Multijet – 120HP. Questo progetto è l'ideale per ottenere più cavalli per la propria auto di tutti i giorni.
Abbiamo sviluppato 1 opzione di modifica che consente di raggiungere la potenza di 170 CV:
Step 1 fino a 170cv
con girante compressore maggiorata
Caratteristiche principali:
- Potenza massima stimata nell’ordine di ~170 CV con lo step 1
- Ridotti tempi di spool grazie alla girante del compressore in avional, ricavata dal pieno tramite lavorazione CNC e ottimizzata su nostre specifiche
- Girante turbina maggiorata performance
- Rapporto aria/carburante elevato e ottimizzato, con disponibilità di coppia massima significativa ai bassi regimi motore.
- Sostituiamo la girante turbina originale con una più grande a 9 pale ad alto flusso per ridurre la temperatura dei gas di scarico (EGT) e aumentare il potenziale di potenza, mantenendo al contempo un'ottima risposta alla sovralimentazione
Con il turbo elaborato viene fornito un set di guarnizioni
Dettagli lavorazione:
IMPORTANTE
La lavorazione viene eseguita sul turbo del cliente
Lavorazione CNC
Il carter di aspirazione e il carter di scarico originali vengono lavorati a controllo numerico, in dettaglio:
Carter di aspirazione
Lavoriamo il profilo interno del carter di aspirazione del compressore con tornio CNC a controllo numerico, permettendo cosi di installare una girante maggiorata. Realizziamo i programmi con software di progettazione cam/cad nel quale vengono importati i profili delle giranti forniti dal produttore. Il tutto rispettando le tolleranze proprie del carter (garantendo una precisione pari allo standard originale di fabbrica) e offrendo una finitura precisa a specchio per garantire la massima efficienza del compressore.
La presa d'aria della girante viene lucidata per rendere più fluida la velocità della tubazione di aspirazione, riducendo la turbolenza e massimizzando la velocità.
Carter di scarico
Lavoriamo il profilo interno del carter di scarico con centri di lavoro CNC a controllo numerico, permettendo cosi di installare un albero di dimensioni maggiori. Realizziamo i programmi con software di progettazione cam/cad nel quale vengono importati i profili degli alberi forniti dal produttore. Il tutto rispettando le tolleranze proprie del carter (garantendo una precisione pari allo standard originale di fabbrica) e offrendo una finitura precisa a specchio per garantire la massima efficienza del compressore.
Cosa installiamo
Girante compressore
Nel turbo viene installata una girante compressore in Avional MFS ricavata dal pieno di dimensioni maggiori, selezionata dal nostro ampio catalogo (che include anche giranti esclusive Turbopowerful realizzate su nostre specifiche) per la sua elevata efficienza e leggerezza, in grado di garantire una risposta rapida. Le nostre giranti sono provviste di tecnologia Extended Tip, che offre prestazioni aerodinamiche che normalmente si ottengono solo con un turbocompressore più grande. Il tutto per avere una mappa di compressione molto ampia, in grado di creare un flusso estremamente elevato in rapporto alle dimensioni.
Girante turbina
Nel turbo viene installata una girante turbina maggiorata, selezionata dal nostro catalogo (che include anche giranti turbina esclusivi Turbopowerful realizzati su nostre specifiche) per garantire le prestazioni richieste dal cliente.
Equilibratura
Una precisa equilibratura del turbocompressore è un fattore determinante nel processo di elaborazione, perchè influisce in modo significativo sulla durata e sulle prestazioni del turbo elaborato. Una corretta equilibratura, inoltre, è in grado di migliorare anche il sound del turbo. Le giranti di compressore e turbina vengono sottoposte a bilanciatura dinamica individuale; successivamente, il gruppo rotante completo (CHRA) è bilanciato ad alta velocità fino a 300.000 RPM a secondo dell'applicazione mediante macchinari VSR simulando condizioni operative equivalenti a quelle reali di esercizio sul veicolo. Il sistema VSR permette di ottenere il massimo equilibrio, garantendo una precisione superiore a quella OEM. Ogni turbo elaborato è provvisto di certificato di equilibratura che ne attesta la qualità.
E' necessario rimappare
Autovetture compatibili:
Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDM – 120HP
Fiat 500L 1.6 Multijet – 120HP
Fiat Bravo II 1.6 Multijet – 120HP
Fiat Grande Punto 1.6 Multijet – 120HP
Fiat Punto EVO 1.6 Multijet – 120HP
Fiat Idea I 1.6 Multijet – 120HP
Lancia Delta III 1.6 Multjet – 120HP
Lancia Musa I 1.6 Multijet – 120HP
Codici turbo:
766924-1
766924-0001
766924-5001S
784521-1
784521-0001
784521-5001S
803956-1
803956-2
803956-3
803956-0001
803956-0002
803956-0003
803956-5001S
803956-5002S
803956-5003S
Codici motore:
198A2000,
940C1000,
955A3000,
198 A2.000,
940 C1.000,
955 A3.000
Codici OEM:
55209153
55220701
55229857
55230178
55239695
55246405
71724375
71794564
71794566
