Turbina elaborata IS38
da IS20 a IS38
per AUDI, SEAT, VOLKSWAGEN
Codici turbo
06K145702N IS38, 06K145702N 06K145702NV 06K145702NX, 06K145702Q 06K145702QV 06K145702QX, 06K145702R 06K145702RV 06K145702RX, 06K145702T 06K145702TV 06K145702TX, 06K145722A 06K145722AV 06K145722AX, 06K145722G 06K145722GV 06K145722GX, 06K145722H 06K145722HV 06K145722HX, 1655T14 1458C19 1501222023040504
Questo turbo non è omologato per la circolazione stradale ma è destinato per uso sportivo. I valori di indicati negli step seguenti si riferiscono alla massima potenza erogata sui banchi prova. Affinché l'auto possa raggiungere questi valori, è necessario intervenire sull'iniezione, sull'intercooler, sul sistema di scarico e sulla mappatura.
| Riferimento turbo |
IS38 |
|---|
| Marca veicoli |
Audi / Seat / Volkswagen |
|---|
| Modelli di veicoli |
Audi S3
Audi TTS
Seat Leon
Volkswagen Golf GTI
Volkswagen Golf 7R
|
|---|
| Potenza raggiunta |
-
|
|---|
Contattaci per maggiori informazioni
E' richiesto il reso del turbo da parte del cliente
Il turbo deve essere installato da professionisti del settore
Qualità certificata
Test di equilibratura in base ai modelli eseguito fino a 300.000 giri.
Test di flussaggio dinamico e prova performance.
Personalizzazione
Possibilità di colorazione personalizzata per il carter di aspirazione con vernici ad alta temperatura.
I VANTAGGI DELL'AVIONAL
L'avional (o A2000) è un alluminio con particolari specifiche (resistenza e leggerezza) che lo rendono adatto anche ad usi aerospaziali oltre che nel settore delle elaborazioni.
La lega è formata principalmente da Rame con aggiunte di magnesio e manganese e la sua particolare lavorazione fa si che vengano eliminati tutti i difetti di ossidazione normalmente presenti.
Il successivo trattamento termico conferisce all'avional caratteristiche fisiche paragonabili agli acciai al carbonio.
Le giranti in Avional MFS sono realizzate su centri di lavoro CNC a 5 assi che raggiungono elevate velocità in modo da realizzare lame aerodinamiche che offrono performance molto più elevate rispetto a quelle tradizionali e non utilizzano stampi, che nel tempo producono, invece, giranti con sempre più tolleranze rispetto al progetto.
Queste soluzioni tecnologiche offrono la migliore soluzione alle specifiche ingegneristiche richieste da un moderno turbocompressore elaborato
