Elaborazione Turbo Hybrid
IS38
per AUDI, SEAT, VOLKSWAGEN
fino a 600 cv e oltre
Specifiche elaborazione:
Vi presentiamo il turbocompressore ad alte prestazioni elaborato da Turbopowerful per motori CJXB, CJXC, CJXG, DJHA, DNUE, CJXF con girante compressore in avional ricavata dal pieno e girante turbina maggiorata. Basato su un turbocompressore nuovo aftermarket , garantisce un'installazione plug and play. Monta su Audi S3 8V 300HP, Audi S3 8V 310HP, Seat Leon Cupra 2.0 TFSI 265HP, Seat Leon Cupra 2.0 TFSI 280HP, Volkswagen Golf VII GTI 220HP e Volkswagen Golf VII R 300HPi. Questo progetto è l'ideale per ottenere più cavalli per la propria auto di tutti i giorni.
Abbiamo sviluppato 4 opzioni di modifica che consentono di raggiungere potenze comprese tra i 350cv e gli oltre 600 CV:
Step 1 fino a 350cv
con girante compressore maggiorata
con coreassy a boccole
Step 2 fino a 450cv
con girante compressore e girante turbina maggiorati
con coreassy a cuscinetti ceramici
Step 3 fino a 580cv
con girante compressore e girante turbina maggiorati
con coreassy a cuscinetti ceramici
Step 4 oltre 600cv
con girante compressore e girante turbina maggiorati
con coreassy a cuscinetti ceramici
Caratteristiche principali:
- Potenza massima stimata nell’ordine di oltre ~600 CV con lo step 4
- Ridotti tempi di spool grazie alla girante del compressore in avional, ricavata dal pieno tramite lavorazione CNC e ottimizzata su nostre specifiche
- Girante turbina maggiorata performance
- Rapporto aria/carburante elevato e ottimizzato, con disponibilità di coppia massima significativa ai bassi regimi motore.
- Sostituiamo la girante turbina originale con una più grande a 9 pale ad alto flusso per ridurre la temperatura dei gas di scarico (EGT) e aumentare il potenziale di potenza, mantenendo al contempo un'ottima risposta alla sovralimentazione
Con il turbo elaborato viene fornito un set di guarnizioni
Dettagli lavorazione:
IMPORTANTE
L'elaborazione viene eseguita su turbo nuovo aftermarket.
Non è richiesto il reso del vecchio turbo
Lavorazione CNC
Il carter di aspirazione e il carter di scarico originali vengono lavorati a controllo numerico, in dettaglio:
Carter di aspirazione
Lavoriamo il profilo interno del carter di aspirazione del compressore con tornio CNC a controllo numerico, permettendo cosi di installare una girante maggiorata. Realizziamo i programmi con software di progettazione cam/cad nel quale vengono importati i profili delle giranti forniti dal produttore. Il tutto rispettando le tolleranze proprie del carter (garantendo una precisione pari allo standard originale di fabbrica) e offrendo una finitura precisa a specchio per garantire la massima efficienza del compressore.
La presa d'aria della girante viene lucidata per rendere più fluida la velocità della tubazione di aspirazione, riducendo la turbolenza e massimizzando la velocità.
Carter di scarico
Lavoriamo il profilo interno del carter di scarico con centri di lavoro CNC a controllo numerico, permettendo cosi di installare un albero di dimensioni maggiori. Realizziamo i programmi con software di progettazione cam/cad nel quale vengono importati i profili degli alberi forniti dal produttore. Il tutto rispettando le tolleranze proprie del carter (garantendo una precisione pari allo standard originale di fabbrica) e offrendo una finitura precisa a specchio per garantire la massima efficienza del compressore.
Cosa installiamo
Girante compressore
Nel turbo viene installata una girante compressore in Avional MFS ricavata dal pieno di dimensioni maggiori, selezionata dal nostro ampio catalogo (che include anche giranti esclusive Turbopowerful realizzate su nostre specifiche) per la sua elevata efficienza e leggerezza, in grado di garantire una risposta rapida. Le nostre giranti sono provviste di tecnologia Extended Tip, che offre prestazioni aerodinamiche che normalmente si ottengono solo con un turbocompressore più grande. Il tutto per avere una mappa di compressione molto ampia, in grado di creare un flusso estremamente elevato in rapporto alle dimensioni.
Girante turbina
Nel turbo viene installata una girante turbina maggiorata, selezionata dal nostro catalogo (che include anche giranti turbina esclusivi Turbopowerful realizzati su nostre specifiche) per garantire le prestazioni richieste dal cliente.
Equilibratura
Una precisa equilibratura del turbocompressore è un fattore determinante nel processo di elaborazione, perchè influisce in modo significativo sulla durata e sulle prestazioni del turbo elaborato. Una corretta equilibratura, inoltre, è in grado di migliorare anche il sound del turbo. Le giranti di compressore e turbina vengono sottoposte a bilanciatura dinamica individuale; successivamente, il gruppo rotante completo (CHRA) è bilanciato ad alta velocità fino a 300.000 RPM a secondo dell'applicazione mediante macchinari VSR simulando condizioni operative equivalenti a quelle reali di esercizio sul veicolo. Il sistema VSR permette di ottenere il massimo equilibrio, garantendo una precisione superiore a quella OEM. Ogni turbo elaborato è provvisto di certificato di equilibratura che ne attesta la qualità.
E' necessario rimappare
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Autovetture compatibili
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Codici OEM
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Codici turbo
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Audi S3 8V 300HP
Audi S3 8V 310HP
Seat Leon Cupra 2.0 TFSI 265HP
Seat Leon Cupra 2.0 TFSI 280HP
VW Golf VII GTI 220HP
VW Golf VII R 300HP
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06K145722H
CJXB, CJXC, CJXG, DJHA, DNUE, CJXF
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06K145722H 06K145702N IS38, 06K145702N 06K145702NV 06K145702NX, 06K145702Q 06K145702QV 06K145702QX, 06K145702R 06K145702RV 06K145702RX, 06K145702T 06K145702TV 06K145702TX, 06K145722A 06K145722AV 06K145722AX, 06K145722G 06K145722GV 06K145722GX, 06K145722H 06K145722HV 06K145722HX, 1655T14 1458C19 1501222023040504
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