Turbo elaborato Fiat
Questo turbo non è omologato per la circolazione stradale ma è destinato per uso sportivo. I valori di indicati negli step seguenti si riferiscono alla massima potenza erogata sui banchi prova. Affinché l'auto possa raggiungere questi valori, è necessario intervenire sull'iniezione, sull'intercooler, sul sistema di scarico e sulla mappatura.
| Riferimento turbo |
1446 |
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| Marca veicoli |
Fiat
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| Modelli di veicoli |
Fiat Grande Punto Bravo II Doblò
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| Cilindrata |
1.6 Multijet
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| Codici turbo |
807068-0002 807068-2 807068-5002S
807068-0001 807068-1 807068-5001S
766891-0001 766891-1 766891-5001S
784844-0001 784844-1 784844-5001S
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| Potenza raggiunta |
STEP 3 - fino a 160cv
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DETTAGLI STEP 3
Potenza raggiunta:
fino a 160cv
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In ogni turbo elaborato viene installato un coreassy nuovo in avional testato con banco di equilibratura a 180.000 giri
Ogni turbocompressore riassemblato e maggiorato viene testato a con banco di flussaggio dinamico
Turbina lato aspirazione
- In ogni turbina elaborata viene installato un coreassy nuovo con ventola in avional maggiorata testata su apposito banco di equilibratura.
- Il design performance delle pale della ventola garantisce maggior portata d'aria
- Il carter di aspirazione viene allargato e lucidato
- Passaggio olio modificato con fori maggiorati per una maggiore affidabilità
Turbina lato scarico
- Il carter di scarico viene allargato e lucidato
- Viene installato un albero maggiorato con disegno performance per ottenere maggiori prestazioni
I VANTAGGI DELL'AVIONAL
L'avional (o A2000) è un alluminio con particolari specifiche (resistenza e leggerezza) che lo rendono adatto anche ad usi aerospaziali oltre che nel settore delle elaborazioni.
La lega è formata principalmente da Rame con aggiunte di magnesio e manganese e la sua particolare lavorazione fa si che vengano eliminati tutti i difetti di ossidazione normalmente presenti.
Il successivo trattamento termico conferisce all'avional caratteristiche fisiche paragonabili agli acciai al carbonio.
Le giranti in Avional MFS sono realizzate su centri di lavoro CNC a 5 assi che raggiungono elevate velocità in modo da realizzare lame aerodinamiche che offrono performance molto più elevate rispetto a quelle tradizionali e non utilizzano stampi, che nel tempo producono, invece, giranti con sempre più tolleranze rispetto al progetto.
Queste soluzioni tecnologiche offrono la migliore soluzione alle specifiche ingegneristiche richieste da un moderno turbocompressore elaborato
