Turbina elaborata
AUDI
SEAT
SKODA
VOLKSWAGEN
codici turbo
04L253016H 04L253016HV 04L253016HX GTD1244MVZ 813860-5001S 813860-5001
813860-0001 813860-1 8138605001S 04L253016H, 04L253016HV, 04L253016HX, 04l253020A, 04l253020AV, 04l253020AX, 04l253020S, 04l253020SV, 04l253020SX, 750825-0001, 750825-0001-r, 750825-1, 750825-5001S
PER
Audi A3
Seat Leon
Skoda Octavia
Volkswagen Golf VII
Questo turbo non è omologato per la circolazione stradale ma è destinato per uso sportivo. I valori di indicati negli step seguenti si riferiscono alla massima potenza erogata sui banchi prova. Affinché l'auto possa raggiungere questi valori, è necessario intervenire sull'iniezione, sull'intercooler, sul sistema di scarico e sulla mappatura.
| Riferimento turbo |
813860 |
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| Marca veicoli |
Audi Seat Skoda Volkswagen
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| Potenza raggiunta |
da 90 a 105cv
da 110 a 170cv
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Elaborazione sul turbo del cliente
Il turbo deve essere installato da professionisti del settore
Dettagli turbocompressore
Caratteristiche del turbo:
Girante compressore in Avional maggiorata
Girante turbina con design performance
Qualità certificata
Test di equilibratura in base ai modelli eseguito fino a 300.000 giri.
Test di flussaggio dinamico e prova performance.
Personalizzazione
Possibilità di colorazione personalizzata per il carter di aspirazione con vernici ad alta temperatura.
I VANTAGGI DELL'AVIONAL
L'avional (o A2000) è un alluminio con particolari specifiche (resistenza e leggerezza) che lo rendono adatto anche ad usi aerospaziali oltre che nel settore delle elaborazioni.
La lega è formata principalmente da Rame con aggiunte di magnesio e manganese e la sua particolare lavorazione fa si che vengano eliminati tutti i difetti di ossidazione normalmente presenti.
Il successivo trattamento termico conferisce all'avional caratteristiche fisiche paragonabili agli acciai al carbonio.
Le giranti in Avional MFS sono realizzate su centri di lavoro CNC a 5 assi che raggiungono elevate velocità in modo da realizzare lame aerodinamiche che offrono performance molto più elevate rispetto a quelle tradizionali e non utilizzano stampi, che nel tempo producono, invece, giranti con sempre più tolleranze rispetto al progetto.
Queste soluzioni tecnologiche offrono la migliore soluzione alle specifiche ingegneristiche richieste da un moderno turbocompressore elaborato
