Turbina elaborata
FIAT ALFA ROMEO
codici turbo
54359700027 54359710027 5435 970 0027 5435 988 0027 5435-970-0027 54359880027 5435 971 0027 5435-988-0027 54359900027 5521341 55225439 5435-998-0027 55212341 55216672 55221160 54309700000 54359880037 54359700037 55221409 71724427 71724429
Questo turbo non è omologato per la circolazione stradale ma è destinato per uso sportivo. I valori di indicati negli step seguenti si riferiscono alla massima potenza erogata sui banchi prova. Affinché l'auto possa raggiungere questi valori, è necessario intervenire sull'iniezione, sull'intercooler, sul sistema di scarico e sulla mappatura.
| Riferimento turbo |
54309700000 |
|---|
| Marca veicoli |
Alfa Romeo Fiat
|
|---|
| Modelli di veicoli |
Alfa Romeo Mito
Fiat 500
Fiat Grande Punto
Fiat Punto
|
|---|
| Potenza raggiunta |
fino a 130cv
|
|---|
Elaborazione sul turbo del cliente
Il turbo deve essere installato da professionisti del settore
Dettagli turbocompressore
Caratteristiche del turbo:
Girante compressore in Avional maggiorata
Girante turbina con design performance
FINO A 130CV
Qualità certificata
Test di equilibratura in base ai modelli eseguito fino a 300.000 giri.
Test di flussaggio dinamico e prova performance.
Personalizzazione
Possibilità di colorazione personalizzata per il carter di aspirazione con vernici ad alta temperatura.
I VANTAGGI DELL'AVIONAL
L'avional (o A2000) è un alluminio con particolari specifiche (resistenza e leggerezza) che lo rendono adatto anche ad usi aerospaziali oltre che nel settore delle elaborazioni.
La lega è formata principalmente da Rame con aggiunte di magnesio e manganese e la sua particolare lavorazione fa si che vengano eliminati tutti i difetti di ossidazione normalmente presenti.
Il successivo trattamento termico conferisce all'avional caratteristiche fisiche paragonabili agli acciai al carbonio.
Le giranti in Avional MFS sono realizzate su centri di lavoro CNC a 5 assi che raggiungono elevate velocità in modo da realizzare lame aerodinamiche che offrono performance molto più elevate rispetto a quelle tradizionali e non utilizzano stampi, che nel tempo producono, invece, giranti con sempre più tolleranze rispetto al progetto.
Queste soluzioni tecnologiche offrono la migliore soluzione alle specifiche ingegneristiche richieste da un moderno turbocompressore elaborato
