Turbo Hybrid
GBC Gen3
TD04 / L / HL
potenza raggiunta
290cv - 330cv
Specifiche elaborazione:
Vi presentiamo il turbocompressore ad alte prestazioni elaborato da Turbopowerful per motori 1.4 TJET con girante compressore in avional ricavata dal pieno e girante turbina maggiorata. Basato su un turbocompressore originale , garantisce un'installazione plug and play. Monta su Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet, Fiat Bravo 1.4 T-Jet, Fiat Linea 1.4 T-Jet (120 CV), Fiat Doblò 1.4 T-Jet, Fiat 500L 1.4 T-Jet, Abarth Grande Punto,
Abarth 500, Abarth 595, Abarth 695, Alfa Romeo MiTo 1.4 TB , Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB e Lancia Delta 1.4 TurboJet. Questo progetto è l'ideale per ottenere più cavalli per la propria auto di tutti i giorni.
L'elaborazione consente di raggiungere potenze comprese tra i 290cv e i 330cv.
Caratteristiche principali:
- Potenza massima stimata nell’ordine di ~330CV
- Ridotti tempi di spool grazie alla girante del compressore in avional, ricavata dal pieno tramite lavorazione CNC e ottimizzata su nostre specifiche
- Girante turbina maggiorata performance
- Rapporto aria/carburante elevato e ottimizzato, con disponibilità di coppia massima significativa ai bassi regimi motore.
- Sostituiamo la girante turbina originale con una più grande a 9 pale ad alto flusso per ridurre la temperatura dei gas di scarico (EGT) e aumentare il potenziale di potenza, mantenendo al contempo un'ottima risposta alla sovralimentazione
Con il turbo elaborato viene fornito un set di guarnizioni
Dettagli lavorazione:
IMPORTANTE
La lavorazione viene eseguita su turbo nuovo originale, non è richiesto il reso da parte del cliente
Lavorazione CNC
Il carter di aspirazione e il carter di scarico originali vengono lavorati a controllo numerico, in dettaglio:
Carter di aspirazione
Utilizziamo un carter di aspirazione ORIGINALE MITSUBISHI TD04
Lavoriamo il profilo interno del carter di aspirazione del compressore con tornio CNC a controllo numerico, permettendo cosi di installare una girante maggiorata. Realizziamo i programmi con software di progettazione cam/cad nel quale vengono importati i profili delle giranti forniti dal produttore. Il tutto rispettando le tolleranze proprie del carter (garantendo una precisione pari allo standard originale di fabbrica) e offrendo una finitura precisa a specchio per garantire la massima efficienza del compressore.
La presa d'aria della girante viene lucidata per rendere più fluida la velocità della tubazione di aspirazione, riducendo la turbolenza e massimizzando la velocità.
Carter di scarico
Utilizziamo un carter di scarico ORIGINALE MITSUBISHI TD04
Lavoriamo il profilo interno del carter di scarico con centri di lavoro CNC a controllo numerico, permettendo cosi di installare un albero di dimensioni maggiori. Realizziamo i programmi con software di progettazione cam/cad nel quale vengono importati i profili degli alberi forniti dal produttore. Il tutto rispettando le tolleranze proprie del carter (garantendo una precisione pari allo standard originale di fabbrica) e offrendo una finitura precisa a specchio per garantire la massima efficienza del compressore.
Cosa installiamo
Girante compressore
Installiamo una girante compressore GBC 22-350 personalizzata 44mm x 58mm (invece di 44mm x 56mm)
Nel turbo viene installata una girante compressore in Avional MFS ricavata dal pieno di dimensioni maggiori, selezionata dal nostro ampio catalogo (che include anche giranti esclusive Turbopowerful realizzate su nostre specifiche) per la sua elevata efficienza e leggerezza, in grado di garantire una risposta rapida. Le nostre giranti sono provviste di tecnologia Extended Tip, che offre prestazioni aerodinamiche che normalmente si ottengono solo con un turbocompressore più grande. Il tutto per avere una mappa di compressione molto ampia, in grado di creare un flusso estremamente elevato in rapporto alle dimensioni.
Girante turbina
Installiamo una girante compressore L / HL
Nel turbo viene installata una girante turbina maggiorata, selezionata dal nostro catalogo (che include anche giranti turbina esclusivi Turbopowerful realizzati su nostre specifiche) per garantire le prestazioni richieste dal cliente.
Equilibratura
Una precisa equilibratura del turbocompressore è un fattore determinante nel processo di elaborazione, perchè influisce in modo significativo sulla durata e sulle prestazioni del turbo elaborato. Una corretta equilibratura, inoltre, è in grado di migliorare anche il sound del turbo. Le giranti di compressore e turbina vengono sottoposte a bilanciatura dinamica individuale; successivamente, il gruppo rotante completo (CHRA) è bilanciato ad alta velocità fino a 300.000 RPM a secondo dell'applicazione mediante macchinari VSR simulando condizioni operative equivalenti a quelle reali di esercizio sul veicolo. Il sistema VSR permette di ottenere il massimo equilibrio, garantendo una precisione superiore a quella OEM. Ogni turbo elaborato è provvisto di certificato di equilibratura che ne attesta la qualità.
E' necessario rimappare
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Autovetture compatibili
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Codici OEM
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Codici turbo
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Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet (120 CV)
Fiat Bravo 1.4 T-Jet (120 / 150 CV)
Fiat Linea 1.4 T-Jet (120 CV)
Fiat Doblò 1.4 T-Jet
Fiat 500L 1.4 T-Jet
Abarth Grande Punto
Abarth 500 / 595 / 695
Alfa Romeo MiTo 1.4 TB (120 / 155 CV)
Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB (105 / 120 CV)
Lancia Delta 1.4 TurboJet
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799502
VL38
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