- Novità

Codice interno:1446RB# 2
Elaborazione 1446 a cuscinetti Abarth step 4 fino a 300cv
realizzata con torni e centri di lavoro a Controllo Numerico
Tutte le nostre elaborazioni vengono eseguite su tornio CNC a controllo numerico per garantirne la massima precisione e qualità.
Banco di equilibratura
Il banco di equilibratura per turbo rappresenta la migliore tecnologia per garantire la perfetta funzionalità della turbina secondo i parametri OEM forniti dalla casa madre.
Banco di flussaggio dinamico
I nostri tecnici utilizzano banchi di equilibratura e di flussaggio CIMAT che garantiscono la perfetta funzionalità del turbocompressore.
Il nostro banco prova dinamico, oltre alla regolazione della geometria come avviene nei comuni banchi prova statici, permette la misurazione (e regolazione) di numerosi parametri aggiuntivi che possono causare - se mal regolati - guasti e malfunzionamenti nelle turbine revisionate.
Le regolazioni vengono eseguite sulla base di un database con oltre 1000 codici turbo continuamente aggiornati sulla base dei valori forniti dalla casa costruttrice dei turbocompressori.
Il banco utilizza la tecnologia brevettata TurboTest e dispone del sistema di misurazione Rotortest 610 i cui valori vengono visualizzati su un monitor touch-screen attraverso il quale l'operatore può stampare i certificati di equilibratura e di flussaggio che accompagnano le nostre turbine.
Il banco prova dinamico permette:
Regolazione attuatore elettronico ed pneumatico | ![]() |
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Verifica dispersione flusso lato turbina | ![]() |
Verifica del corretto accoppiamento fra girante turbina, geometria e carter turbina | ![]() |
Verifica del corretto accoppiamento fra girante compressore e carter compressore | ![]() |
Verifica delle corrette dimensioni delle giranti | ![]() |
Verifica rapporto di compressione lato compressore | ![]() |
Verifica rumorosità fischio | ![]() |
Verifica perdita di olio in condizioni di gradiente di pressione simili a quelle di esercizio | ![]() |
Verifica rapporto di compressione lato compressore | ![]() |
IMPORTANTE
L'installazione di un turbo maggiorato deve essere eseguita da specialisti del settore dotati di attrezzature professionali.
Per ottenere il guadagno di cavalli indicato è necessario intervenire su altri componenti della vettura, come la centralina a iniezione, la pompa, gli iniettori, l'intercooler, il sistema di scarico (e, ove necessario, il metanolo).
N.B.
Prima dell'acquisto vengono fornite al cliente misure approssimative al fine di scegliere la tipologia di elaborazione. I dettagli tecnici e le misure esatte dei componenti verranno fornite al cliente dopo l'acquisto
Elaborazione Turbo
1446
Soluzione ideale per chi vuole meno turbo lag della td04 o altre turbine più grosse
Si monta al posto della turbina originale 1446 lasciando quindi il vano motore inalterato ed originale
Caratteristiche
Carter di aspirazione lavorato a controllo numerico per ospitare una girante più grande
Carter di scarico lavorato a controllo numerico per ospitare un albero più grande
Girante compressore in avional maggorata 11+0
Girante turbina maggiorata
Valvole tipo tial specifiche da competizione con molla intercambiabile
Corpo Centrale rinforzato per resistere alle alte temperature
Kit Boccole rinforzate
Elaborazione eseguita sul turbo del cliente
FINO A 280cv
Tutte le componenti sono equilibrate singolarmente
Il coreassy viene equilibrato su banco CIMAT VSR
Il turbo assemblato viene testato su banco di flussaggio CIMAT TurboTest, per regolazione del flusso minimo e della geometria (ove presente) a tutti i
regimi di rotazione con produzione del grafico di incremento rispetto all'originale
Turbo fornito con documento di equilibratura
Il turbo deve essere installato da professionisti del settore
Qualità certificata
Test di equilibratura in base ai modelli eseguito fino a 300.000 giri.
Test di flussaggio dinamico e prova performance.
Personalizzazione
Possibilità di colorazione personalizzata per il carter di aspirazione con vernici ad alta temperatura.
Elaborazione 1446 a cuscinetti Abarth step 4 fino a 300cv