Vi presentiamo il turbocompressore ad alte prestazioni elaborato da Turbopowerful con girante compressore in avional ricavata dal pieno per motori CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CYVA, CYVB. Basato su un turbocompressore originale , garantisce un'installazione plug and play. Monta su Audi A3 1.2TFSI (8V) – 84/86/90/105/110HP, Seat Leon 1.2TSI III – 84/86/90/105/110HP, Seat Ibiza IV 1.2TSI – 84/86/90/105/110HP, Seat Toledo IV 1.2TSI – 84/86/90/105/110HP, Skoda Fabia III 1.2 TSI – 84/86/90/105/110HP, Skoda Octavia 1.2TFSI III – 86/105/110HP, Skoda Rapid II 1.2TSI – 84/86/90/105/110HP, VW Beetle 1.2TSI – 84/86/90/105/110HP, VW Caddy IV 1.2TSI – 84/86/90/105/110HP, VW Golf VI 1.2TSI – 84/86/90/105/110HP, VW Golf VII 1.2TSI – 86/105/110HP, VW Polo V 1.2TSI – 84/86/90/105/110HP e VW Touran III 1.2TSI – 84/86/90/105/110HP. Questo progetto è l'ideale per ottenere più cavalli per la propria auto di tutti i giorni.
Abbiamo sviluppato 1 opzione di modifica che consentono di raggiungere la potenza di 160 CV:
Step 1 fino a 160cv
con girante compressore maggiorata e girante turbina maggiorata
Caratteristiche principali:
- Potenza massima stimata nell’ordine di ~160 CV con lo step 1
- Ridotti tempi di spool grazie alla girante del compressore in avional, ricavata dal pieno tramite lavorazione CNC e ottimizzata su nostre specifiche
- Girante turbina maggiorata performance
- Rapporto aria/carburante elevato e ottimizzato, con disponibilità di coppia massima significativa ai bassi regimi motore.
- Sostituiamo la girante turbina originale con una più grande a 9 pale ad alto flusso per ridurre la temperatura dei gas di scarico (EGT) e aumentare il potenziale di potenza, mantenendo al contempo un'ottima risposta alla sovralimentazione
Con il turbo elaborato viene fornito un set di guarnizioni
Dettagli lavorazione:
IMPORTANTE
La lavorazione viene eseguita sul turbo del cliente
Lavorazione CNC
Il carter di aspirazione e il carter di scarico originali vengono lavorati a controllo numerico, in dettaglio:
Carter di aspirazione
Lavoriamo il profilo interno del carter di aspirazione del compressore con tornio CNC a controllo numerico, permettendo cosi di installare una girante maggiorata. Realizziamo i programmi con software di progettazione cam/cad nel quale vengono importati i profili delle giranti forniti dal produttore. Il tutto rispettando le tolleranze proprie del carter (garantendo una precisione pari allo standard originale di fabbrica) e offrendo una finitura precisa a specchio per garantire la massima efficienza del compressore.
La presa d'aria della girante viene lucidata per rendere più fluida la velocità della tubazione di aspirazione, riducendo la turbolenza e massimizzando la velocità.
Carter di scarico
Lavoriamo il profilo interno del carter di scarico con centri di lavoro CNC a controllo numerico, permettendo cosi di installare un albero di dimensioni maggiori. Realizziamo i programmi con software di progettazione cam/cad nel quale vengono importati i profili degli alberi forniti dal produttore. Il tutto rispettando le tolleranze proprie del carter (garantendo una precisione pari allo standard originale di fabbrica) e offrendo una finitura precisa a specchio per garantire la massima efficienza del compressore.
Cosa installiamo
Girante compressore
Nel turbo viene installata una girante compressore in Avional MFS ricavata dal pieno di dimensioni maggiori, selezionata dal nostro ampio catalogo (che include anche giranti esclusive Turbopowerful realizzate su nostre specifiche) per la sua elevata efficienza e leggerezza, in grado di garantire una risposta rapida. Le nostre giranti sono provviste di tecnologia Extended Tip, che offre prestazioni aerodinamiche che normalmente si ottengono solo con un turbocompressore più grande. Il tutto per avere una mappa di compressione molto ampia, in grado di creare un flusso estremamente elevato in rapporto alle dimensioni.
Girante turbina
Nel turbo viene installata una girante turbina maggiorata, selezionata dal nostro catalogo (che include anche giranti turbina esclusivi Turbopowerful realizzati su nostre specifiche) per garantire le prestazioni richieste dal cliente.
Equilibratura
Una precisa equilibratura del turbocompressore è un fattore determinante nel processo di elaborazione, perchè influisce in modo significativo sulla durata e sulle prestazioni del turbo elaborato. Una corretta equilibratura, inoltre, è in grado di migliorare anche il sound del turbo. Le giranti di compressore e turbina vengono sottoposte a bilanciatura dinamica individuale; successivamente, il gruppo rotante completo (CHRA) è bilanciato ad alta velocità fino a 300.000 RPM a secondo dell'applicazione mediante macchinari VSR simulando condizioni operative equivalenti a quelle reali di esercizio sul veicolo. Il sistema VSR permette di ottenere il massimo equilibrio, garantendo una precisione superiore a quella OEM. Ogni turbo elaborato è provvisto di certificato di equilibratura che ne attesta la qualità.
E' necessario rimappare
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Autovetture compatibili
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Codici turbo
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Codici OEM
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Audi A3 1.2TFSI (8V) – 84/86/90/105/110HP
Seat Leon 1.2TSI III – 84/86/90/105/110HP
Seat Ibiza IV 1.2TSI – 84/86/90/105/110HP
Seat Toledo IV 1.2TSI – 84/86/90/105/110HP
Skoda Fabia III 1.2 TSI – 84/86/90/105/110HP
Skoda Octavia 1.2TFSI III – 86/105/110HP
Skoda Rapid II 1.2TSI – 84/86/90/105/110HP
VW Beetle 1.2TSI – 84/86/90/105/110HP
VW Caddy IV 1.2TSI – 84/86/90/105/110HP
VW Golf VI 1.2TSI – 84/86/90/105/110HP
VW Golf VII 1.2TSI – 86/105/110HP
VW Polo V 1.2TSI – 84/86/90/105/110HP
VW Touran III 1.2TSI – 84/86/90/105/110HP
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030TC11001000
030 TC 11001 000
030.TC.11001.000
Motori
CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CYVA, CYVB
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04E145703Q
04E145703QV
04E145703QX
04E145704N
04E145704NV
04E145704NX
04E145704T
04E145704TV
04E145704TX
04E145713B
04E145713BV
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04E145713Q
04E145713QV
04E145713QX
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